ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ЗЕМЕЛЬНЫМ РЕСУРСАМ ДОНЕЦКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
«РЕСПУБЛИКАНСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ
И ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЗЕМЛЕУСТРОЙСТВА, ГЕОДЕЗИИ,
КАРТОГРАФИИ И ИНФРАСТРУКТУРЫ ГЕОПРОСТРАНСТВЕННЫХ ДАННЫХ»

Всегда рядом! Абсолютно надёжно!

ГЛАВНАЯ ВАКАНСИИ КОНТАКТЫ ПОИСК

За сутки выявлено 8 новых случаев инфицирования COVID-19

Всего по состоянию на 10:00 22 февраля зарегистрированных и подтвержденных случаев инфекции COVID-19 на территории Донецкой Народной Республики – 23717. Из них на лечении находятся 5320 пациентов, выписаны 16397 человек, зарегистрировано 2000 летальных случаев.

Тот исполинский Донбасс, который знаем мы, возник совсем недавно по историческим меркам. Еще три века назад на месте многолюдных городов региона лишь ветер гулял по степи.


Стараниями тысяч инженеров и простых работяг, трудившихся под защитой Российской империи, Дикое поле всего за несколько поколений было превращено в самый урбанизированный край страны. Это известно всем, однако, всегда ли тут было безлюдное пространство? Разумеется, нет. Наши предки начали заселять Донбасс в пятнадцатом-шестнадцатом веке. Тогда, да и гораздо позже, считалось, что они пришли на пустынные земли но впоследствии выяснилось, что это не так.

Как сто лет назад рабочая Макеевка встретила отречение Николая II

В центре Червоногвардейского района г. Макеевки, на стене дворца культуры им. Поченкова есть памятная доска о том, что в августе 1912-го в районе была создана организация социал-демократической партии большевиков. Свою деятельность организация вела подпольно. В её состав входили 12 рабочих Берестово-Богодуховского рудника (так в те годы называлась шахта 6/14): костыльщик Иван Абрамов, вагонщик Алексей Чижик, крепильщик Грибенник, слесарь Совицкий, горнорабочий Николаев, артелыцик Павел Полоскин, забойщик Моисеев, вагонщики братья Антон и Морей Жилины, рабочие Евсей Буданов, Федот Головня и Роман Терехов. Скорее всего, их родственники и поныне живут в Макеевке.

ЛЕГЕНДА ОБ ОДНОМ ГРУЗОВИКЕ

Весной 1953 года на автобазу Торезского шахтостроя (Донецкая область, город Торез) устроился работать Григорий Михайлов. Это был опытный, первоклассный шофёр, исколесивший многие километры военных и послевоенных дорог.